Realizou-se no passado fim de semana a derradeira jornada do Campeonato de Portugal de Montanha de 2009. Debaixo de uma intempérie que em nada abonava o espectáculo, pois a chuva e o nevoeiro tornavam muito difíceis as condições para os pilotos, António Barros foi o que mais se evidenciou. Partindo para esta jornada com possibilidade para alcançar o segundo lugar do campeonato, Barros e Paulo Ramalho disputaram cada centímetro da pista da Penha de Guimarães com muito afinco e equilíbrio. Depois das subidas de treinos terem sido sempre favoráveis ao piloto da Rodrive Competições, pois surpreendia e mostrava ao que ía logo nas subidas de treinos, onde ninguém contava com tamanha competitividade do BRC CM05 EVO na chuva, em detrimento do Juno SSE de Paulo Ramalho e até o Radical SR3 de Joaquim Teixeira. Assim, António Barros impunha desde cedo um andamento forte e subia 2 segundos mais rápido do que a concorrência nos treinos.
Nas subidas de prova, as coisas foram bem mais complicadas. Paulo Ramalho impunha a superioridade do seu Juno na subida inicial realizando uma subida em 1’ 47”687 enquanto Barros efectuava 1”05 mais lento e Joaquim Teixeira ficava a 2”27. Na segunda subida de prova, aqui com condições climatéricas mais agravadas, só Barros lograva melhorar, pois arriscou e subiu em 1’ 48”527 e Ramalho não fazia melhor do que 1’49”379, o que colocava os dois pilotos separados por apenas 201 milésimas de segundo, sendo que o piloto do Juno tinha vantagem pois a sua melhor subida até então era melhor do que a melhor de Barros. Já Teixeira solidificava a terceira posição, tendo subido em 1’52”, tempo que não lhe permitia lutar por melhor resultado. Este facto colocava muita pressão nos dois pilotos da frente, pois com condições ambientais muito adversas, ambos tinham que atacar muito para apurar o resultado. Assim sendo, qual não foi o espanto de todos quando António Barros logrou na última subida um tempo verdadeiramente assombroso de 1’ 46”440, deixando Ramalho com uma missão muito difícil, pois apesar de ter atacado e melhorado em relação à segunda subida, não fez melhor do que na primeira e realizou um tempo de 1’ 48” 292 o que fazia com que o piloto do Juno SSE se tivesse que contentar com a segunda posição, pois ficava a 1”012 do BRC CM05 EVO no somatório das duas melhores subidas.
Assim, António Barros e a Rodrive terminavam da melhor forma este Campeonato de Montanha de 2009, alcançando uma vitória brilhante na belíssima Rampa da Penha, onde há três semanas atrás já tinham sido segundos e em que toda a equipa se tinha encontrado envolvida num acidente com um dos carros que então disputavam a prova. Assim, para o piloto e para a equipa, este foi um resultado com um sabor muito especial. Nas contas finais do Campeonato, António Barros termina na terceira posição absoluta, contudo, com a evolução efectuada nas últimas jornadas, e com o cancelamento da Rampa de Penafiel, piloto e equipa ficam com um certo amargo de boca, pois ambos sentem que poderiam ter feito um pouco melhor, não fossem alguns problemas eléctricos que surgiram em jornadas fundamentais e que prejudicaram o andamento do BRC CM05 EVO.
Uma palavra ainda para a enorme camaradagem que existe neste campeonato e que nutre bem do sentido desportivo e de amizade que existe no seio de todo o pelotão. Vale a pena estar nesta família, apesar das enormes dificuldades económicas, mediáticas e organizativas que clubes, equipas e pilotos sentem neste momento. O esquecimento mediático a que foi submetido este bonito campeonato não teve precedentes e merece a nossa critica, pois nem só de acidentes se faz o campeonato, bem pelo contrário.
Neste Campeonato de Portugal de Montanha de 2009, queremos deixar vincado o agradecimento aos patrocinadores:
Tintas 2000, Clasus, AMOB, Silvafer, Glassdrive, Marsh Go, Auto Reno, Kartódromo de Bragança, Imobiliária S. Bartolomeu, Rectigaia, Master G, Pasiba, Stand Lamelas, M Quintela, Maia Hoje e Agip.
Classificação Geral:
1º - António Barros - BRC CM05 EVO 3’34”967
2º - Paulo Ramalho - Juno SSE a 1”012
3º - Joaquim Teixeira - Radical SR3 a 5”116
4º - Alberto Mosquera Renault Megane Cup a 6”462
5º - Miguel Iglésias - Seat Leon Super C a 9”406
6º - João Fonseca - BRC CM02 a 12”808
7º - Manuel Ferreira - Mitsubishi EVO a 13”736
8º - Luís Nóvoa - BRC CM02 a 15”324
9º - Joaquim Rino - BRC CM05 a 20”146
10 – Jorge Meira - Citroen Saxo Cup a 25”729
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